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美国民众不再大买商品，，，全球货柜航运费率回档。。。。；秩毡(WSJ)预料，，，货柜航运运费可能会维持低档，，，这只是下行趋势的起源。。。。
华尔街日报15日报导，，，Drewry Shipping Consultants汇整的天下货柜指数(World Container Index)一连下滑，，，体现美国等已开发国家的消耗者最先镌汰购置商品，，，原因是财务刺激退场、40年高的通膨危险薪资生长，，，经济重启让民众重回服务业消耗、联准会(FED)起劲升息等。。。。另一原因是上海封城似乎打断了中国出货物流，，，压制货柜航运需求。。。。
今年年头以来，，，天下货柜指数下跌16%，，，上海前往洛杉矶和上海前往纽约的两大航线，，，则分跌挫低17%、16%。。。。值得注重的是，，，货柜指数从3月10日以来强烈重挫，，，这代表美国春季零售销售恐有意外利空；；或是中国3月中疫情大爆发，，，对全球供应链的攻击超乎许多人预期。。。。
S&P Global Commodity Insights全球货柜航运市场专家George Griffiths指出，，，海运业者为了支持运价，，，最先祭出「空航班」(void sailings)，，，让船只继续航行，，，却不在码头装卸货物，，，以镌汰市场运能。。。。现在天下货柜指数仍远高于疫情之前，，，可是今年底将有大宗新运能上线，，，运价可能会维持下行趋势。。。。
已往两年来，，，各国封城，，，民众无法购入服务，，，只好用纾困金爆买商品，，，发动货柜航运费率狂飙。。。。要是美国人真的最先看紧荷包、镌汰购物，，，就算中国封城竣事，，，航运费率可能只会略微回升。。。。
散装干货运价也最先转跌，，，可是体现优于整体航运业。。。。「Breakwave散装干货海运ETF」(Breakwave Dry Bulk Shipping ETF、代号BDRY.US)，，，上周四(14日)大涨4.33%、收22.16美元，，，今年迄今BDRY下跌24.86%。。。。
外媒：货运衰退难阻止"长鞭效应"将助FED压通膨
长鞭效应(bullwhip effect)施展作用，，，美国民众对实体商品的需求退烧，，，商品却源源一直涌入、塞爆客栈。。。。专家以为，，，商品供应暴增、需求下滑，，，会让货运业陷入衰退，，，可是应有助于美国联准会(FED)控制通膨。。。。
FreightWaves执行长Craig Fuller 10日在自家网站发文称，，，长鞭效应是指遇到一次性的需求震撼时，，，上游供应商太过生产的征象。。。。举例而言，，，疫情时代FED大撒币，，，消耗者荷包满满拼命购物，，，碰上美中工厂生产急急，，，导致零售商库存见底、加码下单。。。。上游的趸售商和制造商跟进下单，，，并抢购缓冲库存(buffer stock)。。。。随后订单无法准时抵达，，，业者下订更多商品，，，所有人都产能全开，，，让制造量冲上空前水位。。。。
然而，，，今年稍早美国民众最先镌汰消耗实体商品，，，转向购置服务性产品，，，先前下订的产品却蜂拥而至，，，让库存激增。。。。从数据可见，，，零售库存重回高点。。。。客栈大爆满，，，商品消耗却陷入障碍，，，货运需求随着趋缓。。。。
运费降低、供应链瓶颈趋缓，，，库存荒酿成库存泛滥(glut)会压制产品价钱，，，这些都是供应链修正的后期征象，，，对消耗者来说是利多。。。。Fuller以为，，，货运衰退难以阻止，，，通膨会降温，，，供应链的长鞭效应会协助FED控制通膨。。。。
