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上海疫情形势严肃加上全球塞港一连攻击集装箱航运市场。 。。。， ，，SCFI指数12连跌创下去年8月以来新低。。 。。。
4月8日，， ，，上海航交所宣布，， ，，最新上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌至4263.66点，， ，，周跌幅1.96%，， ，，创下一连12周下跌纪录。。 。。。欧洲线和美西线运价双双下跌，， ，，欧洲线来到 10 个月来新低，， ，，不过美东线止跌反弹。。 。。。
其中，， ，，远东至美西线每FEU运价下跌56美元至7860美元，， ，，跌幅0.7%，， ，，一连5周下跌并创今年以来新低 ；；；远东至美东线每FEU运价反弹186美元至10581美元，， ，，涨幅1.8% ；；；远东至欧洲线每TEU运价11连跌至6157美元，， ，，是去年6月以来新低。。 。。。
业界人士指出，， ，，近期厂商为预防美西码头工人发动歇工，， ，，最先将货物转送美东，， ，，但美东舱位原来就少于美西，， ，，并且塞港问题未解，， ，，因此美东线推升运价上涨。。 。。。
整体运价走势方面，， ，，预计4月中旬运价仍将小幅下跌，， ，，原本预计4月下半月可以回升的运价，， ，，现在可能要期待5月上旬才会最先上涨。。 。。。主因是集运公司在美西线最先有抽船行动，， ，，并且上海等地疫情解封后出货潮可期，， ，，将能推升运价。。 。。。
只管SCFI指数一连走跌，， ，，但运价现实上仍处在历史高位整理。。 。。。不过，， ，，业界人士也以为，， ，，运价生怕难以再立异高，， ，，今年运价不太可能再像去年一样大幅增添，， ，，但也不至于下滑太多，， ，，而是会维持在高位震荡。。 。。。
另一方面，， ，，虽然现在舱位稀缺的情形有所缓解，， ，，但舱位稍微宽松且塞港缓和的状态有助于提升船舶周转率，， ，，纵然运价稍有下滑，， ，，只要货量维持高水平，， ，，同时运价也维持在相对高位，， ，，集运公司今年业绩体现不见得会低于去年。。 。。。
据海洋网联船务公司（ONE）体现，， ，，由于中国及天下其他地区的塞港情形，， ，，导致全球约10%集装箱船船队转动不得。。 。。。
ONE执行长Jeremy Nixon于4月5日在新加坡Marine Money大会上体现，， ，，集装箱船被卡在拥堵地区期待，， ，，并且消耗大宗燃料，， ，，若是能解决瓶颈才华再度让服务准时。。 。。。
美国农业部数据显示，， ，，去年全球集装箱船队共有5587艘船，， ，，共载运2470万只货柜，， ，，据彭博资讯估算，， ，，此意味着现在约有500艘船正在排队进港装卸货。。 。。。
新冠疫情已进入第3年，， ，，全球供应链仍受人力急急和疫情爆发攻击。。 。。。业内人士体现，， ，，只管美国西岸口岸拥堵在履历几个月延误后终于有所缓解，， ，，但上海、深圳等都会遭封锁，， ，，致使在中外洋海排队期待船隻一直增添，， ，，在未来几个月内可能使货物运输延误情形越发恶化，， ，，并将推高运费。。 。。。
