NEWS
邻近岁末，，，，，，美国供应链；；；；；；涣⒔停，，，，，引发国际舆论关注。。。。。据《日本经济新闻》报道，，，，，，美国与亚洲的航线上，，，，，，海运企业为钻营更高利润，，，，，，优先将空集装箱从美国发往“天下工厂”中国，，，，，，削减发昔日本等国的运力。。。。。
剖析人士以为，，，，，，上述乱象显示美国供应链；；；；；；淹庖缬跋斓窖翘厍灾氯颍，，，，，且引发连锁反映，，，，，，给天下经济苏醒带来重大挑战。。。。。
“今年出口运输本钱比去年上涨了30%。。。。。”在8日的美国国会参议院听证会上，，，，，，内布拉斯加州查普曼市农场主诺曼·克鲁格诉苦说，，，，，，供应链杂乱导致他的企业物流本钱上升、交货时间延伸，，，，，，订单被迫作废。。。。。
物流已经成为影响美国出口的主要障碍。。。。。
入口方面，，，，，，在西海岸的洛杉矶港和长滩港，，，，，，巨轮排起长龙，，，，，，数以万计装满货物的集装箱无法上岸。。。。。以洛杉矶港为例，，，，，，8月中旬每艘货轮在口岸的期待卸载时间为6天，，，，，，现在已经增添到10至12天。。。。。
美国笛卡尔-达塔明公司数据显示，，，，，，今年1至10月，，，，，，亚洲海运输往美国的集装箱总运量同比大增23.9%。。。。。中美航线每标箱运费从2019年的1500美元，，，，，，一度暴涨到今年夏日的2.8万美元，，，，，，现在仍高达约8400美元。。。。。
美国供应链问题专家、亚利桑那州立大学教授戴尔·罗杰斯说：“显示供应链主要水平的月度美国物流司理人指数11月高达73.4，，，，，，作为主要分项指标的仓储价钱指数抵达历史最高水平。。。。。”
澳大利亚经济学家郭生祥指出，，，，，，作为天下头号经济体，，，，，，美国已成为全球供应链主要短板，，，，，，显著拖累经贸同伴，，，，，，给天下经济造成难以估量的损害。。。。。
谈到美国供应链；；；；；；矗，，，，，不少业内剖析都指向美国弊政。。。。。
美国《福布斯》杂志日前指出，，，，，，本轮供应链杂乱始于特朗普政府发动商业战，，，，，，这造成严重供需波动，，，，，，特殊是美国从中国入口激增。。。。。
最初，，，，，，美国商家赶在美方对中国产品加征关税前增添库存，，，，，，此后为防商业战升级继续囤货，，，，，，以后新冠疫情又使美国对中国商品的依赖度进一步增添，，，，，，中美航线愈加忙碌。。。。。
剖析人士指出，，，，，，美国企业在入口中国商品时思量的已不再是本钱，，，，，，而是能否储备足够的货源。。。。。
船运企业为知足一直增添的需求，，，，，，不得不增添中美航线运力并改变原有航期和航线，，，，，，为抢运中国入口商品不吝装载大宗空集装箱从西海岸返回中国。。。。。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡接受《时代周刊》采访时体现，，，，，，特朗普政府发动商业战危险了美国出口商特殊是农民。。。。。在洛杉矶港，，，，，，满箱收支口比例是5比1，，，，，，“这意味着我们最大的出口产品是空气”。。。。。
天下海运理事会首席执行官约翰·巴特勒说，，，，，，供应链问题泉源不在船运公司，，，，，，而在美国政府充满不确定性以致相互矛盾的政策。。。。。
罗杰斯体现，，，，，，随着新冠疫情一连，，，，，，供应链；；；；；；绦４。。。。。只要特朗普时期的关税政策坚持稳固，，，，，，集装箱运输将变得越来越不平衡。。。。。
剖析人士以为，，，，，，美国供应链；；；；；；Ｉ婷婀悖，，，，，积重难返，，，，，，短期很难缓解。。。。。
首先，，，，，，受巨额财务刺激、沐日消耗等因素影响，，，，，，近期美国从亚洲入口商品需求一连升温。。。。。据日本物流新闻网站报道，，，，，，阻止11月，，，，，，亚洲10个国家和地区发往美国的海上集装箱运量一连17个月同比增添，，，，，，当月中海内地发出的运量占比达64.1%。。。。。
这一方面证实，，，，，，中美经济深度融合无法“脱钩”;另一方面批注，，，，，，美国兴旺需求会让国际航运“自动脉”继续承压。。。。。
其次，，，，，，因抗疫不力，，，，，，本周美国累计新冠确诊病例已凌驾5000万例，，，，，，累计殒命病例凌驾80万例。。。。。疫情“严冬”进一步加剧美供应链梗阻。。。。。
再次，，，，，，美国物流结构性症结依旧，，，，，，卡车司机紧缺等问题未见改善。。。。。美国货车运输协会称，，，，，，美卡车司机严重缺乏，，，，，，缺额高达8万人，，，，，，这一缺口以后还会迅速扩大。。。。。物流逆境短期内难以解决。。。。。
新加坡国立大学李光耀公共政策学院副教授顾清扬指出，，，，，，美国供应链；；；；；；泻憔没魇疲，，，，，各国要早做准备，，，，，，趋利避害。。。。。
