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班轮公司运力排名更迭正在举行中。。。。。Alphaliner的数据显示，，将马士基和地中海航运(MSC)榜首之争隔脱离的只是一艘新型巴拿马船的运力即10929TEU。。。。。在年底前，，这家丹麦航运公司正履历25年多以来首次让出榜首位置的处境。。。。。
来自竞争敌手班轮数据提供商Linerlytica的数据显示MSC现实上刚刚凌驾马士基。。。。。凭证Linerlytica数据，，11月24日，，随着集装箱船“Susan Maersk”变换为“MSC Fie”，，MSC登上了榜首，，成为全球第一买办轮公司。。。。。
自2020年8月以来，，MSC一直在举行大规模运力扩张，，在已往16个月里，，该公司以前所未有的速率收购了125艘二手船，，并签署了比天下上其他任何船公司都多的集装箱制作条约。。。。。
据Alphaliner数据，，这两家船公司现在都占有16.9%的市场份额。。。。。若是包括MSC的新订单，，那么MSC船队已经远远凌驾了其2M同盟同伴马士基的船队。。。。。
据称，，MSC刚刚与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签署了一份意向书，，将制作6艘1.5万标箱的LNG动力集装箱船，，总价值10亿美元，，为其创纪录的100万TEU新船订单又添一笔。。。。。
MSC与马士基船队组成之间的重大差别，，在于自有船舶与租赁船舶所占比例的差别。。。。。马士基拥有的自有船舶运力远远凌驾MSC，，而MSC只管在疫情时代改变了战略，，但其大部分船队仍依赖于租船公司。。。。。
自20世纪90年月中期以来，，马士基一直是天下上最大的集装箱班轮公司。。。。。近年来，，该公司一再体现有意成为一家船队规模不凌驾400万-440万TEU的物流集成商。。。。。
1970年由Gianluigi Aponte建设的MSC在2004年成为天下第二大航运公司，，自此其与马士基一直在全球班轮排名中名列榜首。。。。。
sea intelligence的剖析师体现，，凭证疫情时代班轮排名的转变可以视察到，，全球大大都航运公司排名没有爆发较大转变，，最大的转变爆发在排名较低的船公司，，排名上升最快的是来自中国。。。。。例如，，CU Lines在疫情爆发之初甚至不在前100名之列，，但现在运营着82000标准箱的船队，，是天下第22大航运公司。。。。。“他们是2021年集装箱市场极其强劲的显着受益者之一。。。。。”sea intelligence在其最新的每周报告中体现。。。。。
BAL Container Line是2021年极其强劲的市场情形的另一个受益者。。。。。疫情爆发之初，，该公司也不在全球百强之列，，但现在运营着3.3万标准箱的航运公司，，是全球第37大航运公司。。。。。
