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继视察高运价之后，，，，，，近期，，，，，，美国联邦海事委员会（FMC）又盯上集运业三大同盟，，，，，，此举引发业界热议。。。。。
美国总统拜登在今年7月签署行政下令，，，，，，要求FMC接纳步伐，，，，，，；；；；；っ拦隹谏堂馐芗斯靖弑厩挠跋欤，，，，，攻击不公正和不对理的用度。。。。。
克日，，，，，，白宫官网再发文，，，，，，担心全球三大航运同盟垄断时势导致市场缺乏竞争，，，，，，要求FMC确保美国收支口商获得公正看待。。。。。
白宫声明称，，，，，，2M（马士基航运、地中海航运），，，，，，OCEAN Alliance（中远海运集团、达飞汽船、长荣海运）以及THE Alliance（赫伯罗特、海洋网联船务、HMM、阳明海运）三大同盟的九家集运公司，，，，，，控制着全球80%的集运市。。。。。，，，，，远高于2011年的29%，，，，，，在工具方航线和跨太平洋航运的市占有率更高达95%。。。。。
这些同盟不受反垄断法统领，，，，，，若是导致不对理延宕、运输本钱增添、市场竞争严重镌汰等问题，，，，，，FMC有权对其发动挑战。。。。。
据相识，，，，，，近期已经有集运公司接到了FMC的视察。。。。。预计FMC将在今年12月开会讨论相关问题。。。。。
美国政府的行为在集运行业引发争议。。。。。业界以为，，，，，，缺乏竞争并不是导致美国塞港缺舱、运价暴涨的原因。。。。。
航运咨询机构Vespucci Maritime的数据显示，，，，，，2021年跨太平洋航线量价齐扬，，，，，，吸引非同盟集运公司投入运力，，，，，，已经抢走30%市占率，，，，，，现在三大同盟市占率降至70%，，，，，，市场竞争强烈。。。。。
业界人士称，，，，，，疫情后需求激增推升西欧线运价，，，，，，吸引非同盟成员的亚洲区间集运公司放肆进军并最先翻转市场。。。。。
