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克日，，，跨太平洋航线和亚洲－欧洲航线的拥堵新闻占有了新闻头条，，，但航运剖析机构Sea-Intelligence体现，，，更多的航线受到拥堵的影响。。。
SeaIntel全球班轮体现报告涵盖了34条航线，，，以2016～2019年的数据为基线，，，反映了2019年至今年9月的船期延误情形。。。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy体现：
大大都航线的船期延误呈上升趋势，，，这批注导致延迟的拥堵问题确着实全球规模内普遍保存，，，而不但仅局限于少数几个口岸枢纽。。。
从统计数据上看，，，总体延误情形呈上升趋势，，，自2019年冬季新冠疫情暴发以来，，，除了2020和2021年夏日延误有所回落，，，其他大都时间都在大幅增添，，，并且在今年8月抵达3.93天的峰值。。。受影响相对较小的航线，，，主要漫衍在欧洲和北美－南美航线。。。
洛杉矶港行政总裁Seroka日前接受CNBC采访时体现，，，现在期待进入洛杉矶和长滩港的73艘船舶中，，，载箱量在10000标准箱以上的23艘船是口岸的“ ？？？汀保，，而在其他载箱量低于10000标准箱的50艘船中，，，有10艘今年首次投入跨太平洋航线运输，，，尚有一些是各大零售商为应对运力缺乏而暂时租用的船舶。。。与23艘恒久靠挂的船舶差别，，，这些小型船中有许多没有提前预定泊位。。。由于拥堵加剧，，，很难为这些船只找到空位。。。
